ระบบจัดส่งทั่วโลกภายใต้ผลกระทบของการแพร่ระบาด

เกิดอะไรขึ้นกับระบบขนส่งทั่วโลกภายใต้ผลกระทบของการแพร่ระบาด?

1.ราคาจัดส่ง "บ้า"

ในฤดูหนาวของนวนิยายโคโรนาไวรัสโรคปอดบวมนอกเหนือจากอุตสาหกรรมวัคซีนร้อนอุตสาหกรรมการจัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ยังสนุกกับ "ฤดูใบไม้ผลิ" เพียงอย่างเดียว บริษัทขนส่งทำเงินได้เท่าไหร่? ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ COSCO shipping ได้รับค่าเฉลี่ย200ล้านหยวนต่อวัน ในปี2020 COSCO Haikong ตารางผลกำไรสุทธิสำหรับเจ้าของบริษัทผู้ปกครองคือ9.927พันล้านหยวนดังนั้นกำไรสุทธิระบุว่าบริษัทผู้ปกครองในช่วงครึ่งแรกของปีนี้เป็น3.7เท่าของปีที่ผ่านมา

นอกจาก COSCO shipping แล้วกำไรกำไรของยักษ์ใหญ่การจัดส่งอื่นๆก็เพิ่มสูงขึ้นและแม้แต่กำไรสุทธิขององค์กรจัดส่งก็เพิ่มสูงขึ้น113ครั้งในครึ่งแรกของปี บริษัทขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในโลกยกการคาดการณ์ผลกำไรตลอดทั้งปี2021เกือบ $5พันล้าน

"ดัชนีคอนเทนเนอร์โลก" ประเมินโดย drewry หน่วยงานให้คำปรึกษาด้านการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศแสดงให้เห็นว่าราคาของภาชนะบรรจุเท้าทุก40คันใกล้เคียงกับเรา $ ปี2000ในช่วงต้นเดือนมกราคม2020, และภายในวันที่9กันยายนนี้ราคาได้เกิน $10000สหรัฐเพิ่มขึ้นเกือบห้าครั้ง

ในเส้นทางยอดนิยมราคาจัดส่งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เส้นทางจากจีนเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไปยังชายฝั่งตะวันออกของอเมริกาเหนือ $20000ต่อรถคอนเทนเนอร์มาตรฐานเป็นครั้งแรกในช่วงกลางเดือนสิงหาคมในขณะที่ราคาปกติโดยทั่วไปประมาณ US $3000เท่านั้น

บุคคลที่รับผิดชอบองค์กรบันไดในเทียนจินกล่าวว่าองค์กรมอบสินค้า FOB ผู้ซื้อโดยทั่วไปเป็นซูเปอร์มาร์เก็ตต่างประเทศขนาดใหญ่และกำลังต่อรองโลจิสติกส์มีความแข็งแรง อย่างไรก็ตามลูกค้าจะบ่นเกี่ยวกับการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายโลจิสติก

2.ภาชนะหายาก

แม้ว่าค่าขนส่งจะสูงขึ้นกว่าท้องฟ้าแต่หัวข้อ "การขนส่งทางทะเลที่พุ่งสูงขึ้น10เท่าไม่สามารถคว้าคอนเทนเนอร์" ยังคงเป็นที่นิยมบนอินเทอร์เน็ต "เพื่อให้คำสั่งซื้อค่าใช้จ่ายการขนส่งสินค้ามีราคาแพงแต่กุญแจสำคัญคือไม่มีคอนเทนเนอร์" นักธุรกิจการค้าต่างประเทศไม่มีทางเลือกนอกจากจะร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้

ด้วยการกู้คืนที่แข็งแกร่งของเศรษฐกิจการค้าต่างประเทศของจีนคำสั่งการส่งออกจะลอยเหมือนเกล็ดหิมะ

เป็นที่เข้าใจว่าประมาณ95% ของสินค้าการค้าต่างประเทศของจีนเป็นภาระโดยการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศ ความต้องการการส่งออกการค้าต่างประเทศเพิ่มขึ้นแต่กำลังการผลิตโลจิสติกส์มีจำกัดทำให้เกิดความขัดแย้งที่รุนแรงระหว่างอุปทานและความต้องการของการจัดส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสายจากจีนไปยังยุโรปและสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นห้องโดยสารจะต้องกวนในสายและการระเบิดของห้องโดยสารและการทุ่มตลาดตู้เกิดขึ้นเป็นครั้งคราว

ความต้องการส่งออกจำนวนมากก็เกิดจากมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดของโรคที่ประสบความสำเร็จของจีน Zhao Chongjiu รองรัฐมนตรีว่าการขนส่งกล่าวว่าในงานแถลงข่าวในเดือนมิถุนายนเนื่องจากการแพร่ระบาดห่วงโซ่อุตสาหกรรมและห่วงโซ่อุปทานของหลายประเทศได้รับผลกระทบอย่างมาก ภายใต้การนำที่แข็งแกร่งของคณะกรรมการกลางพรรคการแพร่ระบาดได้รับการควบคุมอย่างมีประสิทธิภาพและห่วงโซ่อุตสาหกรรมและห่วงโซ่อุปทานของเราได้รับการคุ้มครองอย่างดี, ซึ่งได้เพิ่มความต้องการนำเข้าและส่งออกของจีนอย่างมาก

ความคิดเห็นสั้นๆ: ประเทศได้เสริมสร้างการป้องกันและควบคุมการแพร่ระบาดที่นำเข้าในพอร์ตเป็นเวลานานเวลา berthing ของเรือในพอร์ตและลดประสิทธิภาพการหมุนเวียนของห่วงโซ่อุปทานภาชนะ