มาตรฐานน้ำมันสำหรับเครื่องจักรก่อสร้าง

น้ำมันเครื่องจักรก่อสร้างหมายถึงน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้เป็นพิเศษสำหรับรถขุดขนาดใหญ่รถตักเครื่องยกรถเครนเครื่องผสมคอนกรีตรถบดถนนและอุปกรณ์เครื่องจักรขนาดใหญ่อื่น

ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสี่ประเภทมากกว่าสิบสายพันธุ์เช่นน้ำมันเครื่องดีเซลเทอร์โบชาร์จสำหรับเครื่องจักรก่อสร้างน้ำมันไฮดรอลิกป้องกันการสึกหรอสำหรับเครื่องจักรก่อสร้างน้ำมันเกียร์หนักและน้ำมันเกียร์ไฮดรอลิก

น้ำมันเครื่อง (น้ำมันดีเซล)

เครื่องจักรก่อสร้างมักจะอยู่ในสถานะการทำงานความเร็วสูงและโหลดสูงบทบาทของน้ำมันเครื่องคือการขนส่งน้ำมันหล่อลื่นไปยังพื้นผิวแรงเสียดทานของชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่เพื่อให้เกิดการหล่อลื่น, ปิดผนึกทำความสะอาดระบายความร้อนไฮดรอลิกบัฟเฟอร์และป้องกันสนิมและฟังก์ชั่นอื่นๆ

การเลือก: การเลือกระดับคุณภาพควรขึ้นอยู่กับคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในภาระทางกลและความร้อนของเครื่องยนต์ดีเซลความรุนแรงของสภาพการทำงานและปัจจัยอื่นๆ

สามารถเลือกเกรดความหนืดได้ตาม:

1, อุณหภูมิแวดล้อม: ถ้ามักจะอยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงควรเลือกน้ำมันความหนืดสูงเช่น15W-40หรือแม้กระทั่ง20W-50ถ้ามันถูกใช้ในฤดูหนาวเหนือ, ควรเลือกประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำน้ำมันที่ดีกว่า

2, โหลด: น้ำหนักขนาดใหญ่, โหลดหนัก, การดำเนินงานความเร็วสูงอย่างต่อเนื่องของเครื่องจักรก่อสร้างควรเลือกน้ำมันความหนืดสูง, เพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิสูงเพื่อให้มีความแข็งแรงของฟิล์มน้ำมันเพียงพอ

อุปกรณ์เครื่องจักรกลขนาดเล็กที่มีโหลดขนาดเล็กและสภาพการทำงานปานกลางสามารถใช้น้ำมันเครื่องดีเซลที่มีเกรดความหนืดต่ำ

3, อุปกรณ์เก่าและใหม่: อุปกรณ์ใหม่ในทุกด้านที่มีการกวาดล้างขนาดเล็กสามารถเลือกน้ำมันความหนืดต่ำ

อุปกรณ์เก่ามีระดับหนึ่งของการสึกหรอและการฉีกขาดและการกวาดล้างพอดีมีขนาดใหญ่ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้น้ำมันที่มีความหนืดมากขึ้นเพื่อให้บรรลุความต้องการการปิดผนึกที่ดีขึ้น, ดังนั้นความหนืดของน้ำมันของอุปกรณ์เก่าจึงสูงขึ้นโดยทั่วไป

ระบบส่งกำลัง (น้ำมันไฮดรอลิก)

การส่งผ่านไฮดรอลิกคือการส่งผ่านของเหลวซึ่งใช้พลังงานจลน์ของของเหลวในการถ่ายโอนพลังงาน

ใบพัดจะใช้พลังงานเครื่อง (เครื่องยนต์สันดาปภายในมอเตอร์กังหันฯลฯ) ความเร็วอินพุตแรงบิดที่จะแปลงผ่านเพลาส่งออกเพื่อขับเคลื่อนส่วนการทำงานของเครื่อง

ของเหลวมีปฏิสัมพันธ์กับใบพัดที่ติดตั้งอยู่บนเพลาอินพุตเพลาเอาท์พุทและที่อยู่อาศัยเพื่อผลิตการเปลี่ยนแปลงในช่วงเวลาของโมเมนตัมจึงถ่ายโอนพลังงาน

ทางเลือก: น้ำมันเกียร์ไฮดรอลิกไม่ได้เป็นเพียงสื่อส่งกำลังของเกียร์ไฮดรอลิกเท่านั้นแต่ยังรวมถึงน้ำมันควบคุมไฮดรอลิกของตัวกระตุ้นการเปลี่ยนเกียร์เช่นคลัตช์แบบเปียกเบรกเปลี่ยนและวาล์วควบคุมต่างๆในระบบไฮดรอลิกควบคุมอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังให้การหล่อลื่นและระบายความร้อนสำหรับแบริ่งและเกียร์ในตัวแปลงแรงบิดและการส่งผ่านเกียร์

ดังนั้นน้ำมันเกียร์ไฮดรอลิกจึงเป็นน้ำมันที่มีความต้องการสูงมากซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบไฮดรอลิกประสิทธิภาพการส่งผ่านและอายุการใช้งาน

เครื่องจักรก่อสร้างที่มีน้ำมันเกียร์ไฮดรอลิกเกรด6, 8ที่ใช้กันทั่วไปและผลิตภัณฑ์อื่นๆ

น้ำมันเกียร์หนัก

อุปกรณ์ส่งเกียร์เครื่องจักรก่อสร้างส่วนใหญ่ประกอบด้วยอุปกรณ์ความเร็วตัวแปร, เครื่องพวงมาลัย, กระปุกเกียร์ของเพลาขับด้านหน้าและด้านหลังและแบริ่งลูกกลิ้งเข็มร่วมสากลและชิ้นส่วนอื่นๆ

การส่งผ่านในระบบไฟฟ้าเป็นอันดับสองรองจากความสำคัญของเครื่องยนต์เท่านั้น

ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายคือการส่งผ่านแบบ stepwise ซึ่งเป็นเกียร์และมีอัตราส่วนการส่งผ่านค่าคงที่

ทางเลือก: เพื่อให้การส่งผ่านในระยะยาวการทำงานที่ราบรื่นและมีประสิทธิภาพต้องเพิ่มน้ำมันเกียร์ยานพาหนะที่เหมาะสมเพื่อลดแรงเสียดทานและการสึกหรอของเกียร์, ถ่ายเทความร้อนที่เกิดจากพื้นผิวแรงเสียดทานเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและสนิม

ลักษณะการทำงานของน้ำมันเกียร์ยานพาหนะส่วนใหญ่อยู่ในความหนืดจลนศาสตร์ขนาดเล็กความต้านทานการสึกหรอของความดันที่ดีเยี่ยมประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำที่ดีความหนืดที่ดีเยี่ยม-ประสิทธิภาพอุณหภูมิและการประหยัดพลังงานประสิทธิภาพการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

สำหรับอุปกรณ์ทั่วไประดับ GL-5เป็นตัวเลือก

ระดับความหนืดสามารถเลือกได้ตั้งแต่80W-90 85W-90 85W-140ขึ้นอยู่กับโหลดและอุณหภูมิแวดล้อม

ความคิดเห็นสั้นๆ: ทางเลือกของน้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณภาพสูงยังต้องเลือกภาชนะบรรจุน้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณภาพสูงและบรรจุภัณฑ์ภาชนะ การปิดกลอง CX เป็นสิ่งจำเป็น